一汽红旗用的是哪国的发动机？动力怎么样？国产已经很不错了

一汽红旗当然用的是中国发动机，首先是红旗H7的1.8T发动机，很多人认为老款迈腾的1.8T发动机是逆向工程，或者说是大众换了个名字的发动机，红旗H7的另一款2.0T发动机将是丰田皇冠的2.0T发动机。

为了检查是否是这种情况，我们可以详细比较这两个电机的参数，1958年，我国自主研发了第一辆红旗770所用的发动机，当然研发的基础也是对美国车的逆向工程，但随后几年，在V8发动机的不断研发和升级中。

当时中国的V8技术已经领先日本和德国数年，因此，红旗在V8发动机上有着情结。V8动力的传统一直保留至今，技术储备丰富，尽管多年来一直存在瑕疵，但它从未放弃过V8发动机。

该国生产的发动机处于世界汽车工业的技术水平，一些顶级自主汽车品牌可能处于中等水平，部分车型处于中等以上水平，二三线车企的发动机只能解决有无的问题，让我们以影响车辆经济性的最大“油耗率”为例。

目前日本三巨头RyotaYisan可以达到40-45%，而lab达到了50%。国内顶级自主品牌车企仅为36%-38%，更差的还在33%左右，自主品牌在发动机技术领域的成就，往往归功于“逆向研发、技术转让”的战略。

包括红旗在内的很多国产车其实都是走这条路的，毕竟他们的发展历史悠久。比我们早，红旗于2012年成立一汽汽车经销中心，承担早期红旗H7、最新红旗H5、HS5等红旗品牌汽车发动机的生产任务。

他们的发动机大多出自那里，在细节上比如为了满足低速高扭矩的要求，活塞行程略长于缸径，压缩比固定为10.3，这种设计思路来源于奥迪A6L发动机，另外，和涡轮增压器一样，之前的零部件都是三菱汽车在中国的合资企业生产的。

这种技术不管是外购的还是自主研发的，总比模仿的要好，这叫逆向研发，至少红旗汽车是我国自主品牌中高端产品技术力量最强的，但红旗将主要实力和研发资源投入到了E级车、C级车、6.0、3.0T这些功能强大却远离普通消费者的车型上。

一直以来，红旗在行业内的标签都是：投资大、价格高、销量差，让我们误以为红旗的技术实力不强，如今红旗所搭载的发动机，一水儿的自主研发，要知道，一汽集团为红旗全力以赴，必然要挤出最有利的技术。

多年来，一汽集团与日德合作伙伴的“精诚团结”，自然也留下了不少“用过”的友情技术，当然，这些技术的复兴不是从下面挖出来的，而是通过吸收、升级、改进或应用大众集团、马自达和丰田集团的相关技术。

红旗hs7搭载了3.0t涡轮增压发动机和8at变速箱，这款发动机与奥迪q7兼容，整体动力非常充沛，爆发力非常强，可靠性和稳定性都很高，还是很给力的，竞争力，总的来说还是有优势的。

很多人对国产车不够信任，说到红旗国产发动机，很多人首先想到的是国外品牌发动机，事实上，国产品牌近年来实力越来越强，连电机都掌握了自主研发能力，对于此事你是怎么认为的呢？#红旗#